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大功率机车904L不锈钢板牵引销表面硬化程序
作者:不锈钢板 来源:www.czxtj.com 点击数: 更新时间:2016年01月15 【字体:

                  大功率机车904L不锈钢板牵引销表面硬化程序  传统的牵引销一般采用中碳钢调质后表面硬化处理。牵引销在机车长时间运行过程中,因牵引杆的转动、相互摩擦、冲击等力的作用而出现磨损,呈现凹坑或台阶;且会严重锈蚀而与牵引杆抱死,造成大修时牵引销无法正常拆卸退出。对X90CrMoV18 904L不锈钢板牵引销多种表面硬化工艺进行了试验,大功率机车904L不锈钢板牵引销表面硬化工艺 引销是电力机车的一个重要零件。得出不同工艺下的试验结果,得到可以满足技术要求的表面硬化工艺。美国阿姆特赫公司研制成功一种新型的表面硬化合金涂料。将其喷镀于钢铁表面,镀层硬度为HV625一775,经研磨或抛光后,镀层转化成玻璃状非结晶态合金,使904L不锈钢板表面硬度提高到HVlo50一1350该合金涂料的主要成分是钻、铁、铬和碳化钨。钢铁喷镀了这种合金涂料后,不仅表面硬度大大提高采用以渗铬、碳为主的深层多元复合渗的化学热处理工艺,同时考虑利用国产富有的稀土元素以及含有钨、钼、镍、钴和锰等多种元素的复合渗剂,通过膏剂涂覆再经高温共渗、扩渗和回火的复合热处理进行。探讨了共渗、扩渗、回火工艺与渗层金相组织、渗层深度、硬度、耐磨性、耐蚀性和耐腐蚀磨损性能之间的关系。经显微组织观察和X射线衍射技术分析,共渗过程中渗层表面先形成Cr_23C_6碳化物,随共渗时间的延长和碳含量的提高,渗层表面出现Cr_7C_3ZG1Cr18Ni9经1150℃×8h共渗后由表及里的组织为:A+Cr.M_7C_3A+Cr.M_7C_3+Cr.M_23C_6A+Cr.M_23C_6A经1150℃×8h共渗、1150℃×2h扩渗、再施以不同温度(250℃×1h450℃×1h520℃×4h回火处理,ZG1Cr18Ni9钢的渗层深度、硬度和耐磨性均可满足甚至超过技术指标要求。立足于国内资源,圆满解决了奥氏体904L不锈钢板表面硬化日本专利技术的破译和取代工作。

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