0cr25ni20si2不锈钢板能提高汽车的被动安全性 技术要求：金属硬度在260HB～280HB之间，钢管外壁、内壁脱碳层深度分别不超过0.3mm 和0.2mm。 采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化，轻量化是汽车“减重节能”需要。同时还能提高汽车的被动安全性，因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。加磷高强钢是指在低碳钢或超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种0cr25ni20si2不锈钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重。唐山钢铁集团有限公司的学者对罩式退火和连续退火方式生产的含磷高强无间隙原子钢的组织和性能进行研究，并与罩式退火生产的商用级铝镇静钢DC01和超深冲级无间隙原子钢DC04成形性能进行对比，结果表明，含磷高强IF钢的成品组织均以等轴的铁素体为基体，力学性能满足标准要求，但罩式退火生产的含磷高强钢成形性能要显著地弱于连续退火产品，织构和位向分布函数测定表明，γ织构的密度按照罩式退火含磷钢、商用级DC01连续退火加磷高强钢和DC04顺序依次增加
采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化，轻量化是汽车“减重节能”需要。同时还能提高汽车的被动安全性，因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。加磷高强钢是指在低碳钢或超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种0cr25ni20si2不锈钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重。唐山钢铁集团有限公司的学者对罩式退火和连续退火方式生产的含磷高强无间隙原子钢的组织和性能进行研究，并与罩式退火生产的商用级铝镇静钢DC01和超深冲级无间隙原子钢DC04成形性能进行对比，结果表明，含磷高强IF钢的成品组织均以等轴的铁素体为基体，力学性能满足标准要求，但罩式退火生产的含磷高强钢成形性能要显著地弱于连续退火产品，织构和位向分布函数测定表明，γ织构的密度按照罩式退火含磷钢、商用级DC01连续退火加磷高强钢和DC04顺序依次增加
